Pengenalan Mekanikal Kepada Pam Minyak

Tidak kira jenisnya, kunci kepada pam minyak ialah perkataan 'pam'. Kuantiti, tekanan, dan masa minyak pam hendaklah sangat tepat dan dilaraskan secara automatik mengikut beban. Pam minyak adalah komponen dengan pemprosesan halus dan proses pembuatan yang kompleks. Pam minyak untuk enjin diesel automotif am di dalam dan luar negara dihasilkan oleh beberapa kilang profesional di dunia.
Komponen utama pam suntikan bahan api ialah pelocok. Jika kita menggunakan picagari biasa di hospital sebagai analogi, palam boleh alih dipanggil plunger, dan tong jarum dipanggil lengan plunger. Dengan mengandaikan spring dipasang di dalam tong jarum untuk menyokong satu hujung pelocok, dan hujung satu lagi pelocok menyentuh aci sesondol. Apabila aci sesondol berputar sekali, pelocok akan bergerak ke atas dan ke bawah dalam lengan pelocok sekali, iaitu mod pergerakan asas pelocok pam suntikan bahan api.
Pelocok dan lengan pelocok adalah bahagian padanan mesin ketepatan. Terdapat alur condong pada badan plunger, dan lubang kecil pada lengan plunger dipanggil port sedutan. Port sedutan ini diisi dengan diesel. Apabila alur condong plunger menghadap ke port sedutan, diesel memasuki lengan plunger. Apabila pelocok ditolak ke ketinggian tertentu oleh aci sesondol, alur condong pelocok berperingkat dari port sedutan, dan port sedutan ditutup, menjadikan diesel tidak disedut masuk atau ditekan keluar. Apabila pelocok terus meningkat, diesel dimampatkan, Apabila tekanan diesel mencapai tahap tertentu, ia akan membuka injap sehala dan tergesa-gesa keluar ke dalam penyuntik bahan api, kemudian masuk ke ruang pembakaran silinder dari penyuntik bahan api. Setiap kali pelocok mengeluarkan sejumlah diesel, hanya sebahagian disuntik ke dalam silinder, manakala bahagian selebihnya dilepaskan melalui lubang balik, dan kadar suntikan diselaraskan dengan menambah atau mengurangkan jumlah minyak pulangan yang dilepaskan.
Apabila pelocok naik ke "titik atas" dan bergerak ke bawah, alur condong pelocok akan bertemu dengan port sedutan semula, dan diesel akan disedut ke dalam lengan pelocok, mengulangi tindakan di atas sekali lagi. Setiap set sistem pelocok dalam pam suntikan bahan api sebaris sepadan dengan satu silinder, dan empat silinder mempunyai empat set sistem pelocok, menjadikannya agak besar dalam volum dan biasa digunakan dalam kenderaan bersaiz sederhana dan ke atas. Sebagai contoh, enjin diesel pada bas dan trak besar biasanya menggunakan pam suntikan bahan api sebaris.